相关媒体报道，Uber在北京时间3月26日正式与东南亚打车软件Grab达成协议，宣布将其在东南亚（包括马来西亚、新加坡和泰国在内）的所有业务（包含Uber新推出的外卖服务UberEats）出售给Grab，并将获得双方合体后实体股份的27.5%。

这无疑标志了东南亚地区共享汽车行业的第一次大型整合，“今天的收购交易标志着一个新时代的开始。合并后的实体成为了东南亚打车平台和成本效率的领导者，”Grab CEO陈炳耀称，Grab将几乎垄断整个东南亚市场的电子打车服务。

为了尽量减少合并的影响，Grab和Uber正共同努力将Uber、Uber Eats用户以及商户合作伙伴迅速迁移到Grab平台。 Uber应用程序将会在之后两周继续运行，Uber Eats将会运行至5月底。

据悉，这不是Uber第一次退出海外业务了。2016年8月，Uber前首席执行官Travis Kalanick将其在华业务出售给滴滴出行，并获得了17.5%的股份。随后，该公司又将其俄罗斯业务出售给竞争对手Yandex公司。

Uber动作频频的背后，到底隐藏着什么呢？

公开数据显示，自9年前创建以来，Uber已经烧掉了107亿美元现金，尤其是每次进入海外市场都会遭遇强消耗的竞争战。

以东南亚为例，Uber此前面临着来自本土竞争者Grab和Go-Jek的巨大挑战，这些本土竞争者选择了和中国市场的高额补贴策略，仅以Grab在新加坡一地每天超过百万（折合约70万美元）新加坡元的补贴额度为例，就把在整个东南亚市场年补贴额预算2亿美元的Uber压得死死的。尤其是竞争者快速扩张的规模和融资，Uber很难在东南亚市场迅速实现盈利。此外，Uber成功卖出东南亚业务，无疑提升了其利润，漂亮的财务数据能够更好为明年的首次公开募股做好准备了。

东南亚打车市场潜力巨大。目前，有着6200万人口的基数的东南亚市场，在软银发布的打车数据中（Uber、Grab、滴滴出行及Ola），打下了每日打车订单总计4500万份的漂亮数据，而该地区的网约车市场预计将在2025年达到201亿美元的市值。

另，Grab创建于2012年，已经成为东南亚主导性打车应用，累计融资40亿美元，最新估值60亿美元。目前，Grab在新加坡、印尼、菲律宾、马来西亚、泰国、越南、缅甸和柬埔寨的191个城市提供打车服务，移动应用下载量超过8600万次。