对于汽车行业来说，我们正在进入一个激动人心且充满挑战的时代。电动汽车（EV）首次开始取代世界上10亿辆左右的内燃机汽车（ICE）。2019年，在9000万辆轻型汽车中，大约售出了600万辆电动汽车，并且这一数字到2030年预计将增长到每年超过3000万辆。1

达米安·通（Damian Thong）表示：“要真正使电动汽车真正完全占领我们的道路可能要花费很多年，但毫无疑问，这最终会实现。”

“现在是新能源汽车的时代，这种转变可能比任何人所预期的都要快。”

运输电气化将是遏制全球二氧化碳排放的重要因素。许多国家已经在广泛采用电动汽车，但是要完全实现交通的电气化，全球将需要在充电基础设施上进行大量投资。高水平的电动汽车渗透率需要更多的充电站和技术，以构建快速充电技术。随着充电基础设施的发展，对增加电网容量和功能的投资需求不断增加，从而为供应商，服务提供商和金融投资者提供了机会。

向可再生能源的过渡以及大量集中的能源消耗可能会推动对增加能源存储的需求，而新的数字网格技术将提供更多工具来监视和管理供需。这将为新型发电和配电技术以及包括虚拟电厂和微电网的新商业模式打开大门。

“随着越来越多的电动汽车上路，这将导致我们基础设施的根本变化，尤其是在采用更大的车辆自主性的情况下，”达米安继续说道。“随着家庭充电的增长，发达家庭的家庭能源需求可能会增加，但是这些趋势将为公用事业公司以及新的设备提供商和供应商提供新的机会。”

中国在交通运输业的转型中起着重要作用。该国已经在可再生能源发电和管理技术上进行了大量投资，并且还提供与“新能源汽车”（NEV）相关的补贴，其中包括插电式电动汽车，纯电动汽车（BEV），插电式混合动力汽车电动汽车（PHEV）和燃料电池电动汽车（FCEV）。

在过去的十年中，中国的新能源汽车市场已经从无到有迅速发展到2018年销售了100万辆新能源汽车，尽管经历了2019年至2020年的调整期，但中国新能源汽车行业的长期增长看起来很有希望。2个

2020年11月，中国国务院发布了新能源汽车的五年发展计划，其中包括到2025年新能源汽车的销量达到所有汽车销量的20％的目标。该计划呼吁加强新能源汽车的研究，改进诸如此类的核心技术。作为电池和人工智能，并“促进新能源汽车行业的高质量和可持续发展”。政府还将制造所有公共部门的汽车新能源汽车，以期到2035年使新能源汽车的销售成为主流。
中国已经出台了一系列帮助实现这一目标的政策，其中许多正在从以财政激励为导向转变为侧重于改善便利性，许多政策已经在发达城市和地区进行了测试。

展望未来，电动汽车技术路线图上的未来之路值得关注。与电动汽车的发展密切相关的下一代动力电池也已成为人们关注的焦点。上海电动推进汽车技术有限公司（上汽集团）前瞻技术部主任朱玉龙解释说，主要问题在于能量密度，资本成本和电池技术迭代。从长远来看，高镍和高能量密度电池将是动力电池发展的未来，这也将影响进一步的工业化。

“预计下一代电池系统的安全性将成为重点，”朱玉龙继续说道。“安全是我们应该从各个角度应对的一个痛点，包括软件，硬件和设计，我们可能还需要一到两年的时间来了解事情的发展。”

除此之外，缺乏充电设施使消费者无法接受纯电动汽车。他们希望能够轻松在家中为车辆充电，并可以访问外部充电网络。为了解决这个问题，在现有停车场和社区中建立充电站非常重要，而在社区内建立更快速的充电器甚至电池更换网络也至关重要。

达米安总结说：“现在是新能源汽车的时机，这种转变可能比任何人所预期的都要快。”