编辑：汽车工匠学院

作者：侯卓铠

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3月3日，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英发布了今年的提案倡议，重点聚焦在了汽车产业开展的前沿范畴。如，中国新能源汽车全球化、燃料电池汽车市场化、智能网联汽车商用化等问题。

为此王凤英代表提出了三项议案倡议，分别为：《关于推进中国新能源汽车产业全球化开展的倡议》、《关于推进燃料电池汽车开展完成碳达峰、碳中和目的的倡议》、《关于优化法律法规推进智能网联汽车商用化落地的倡议》。

近年来，得益于政策支持、技术创新、范围庞大等先发优势，中国逐步成为全球最大的新能源汽车市场、新能源汽车产业。但是，随着以德、日等为主的外资品牌在新能源范畴的发力，而中国新能源汽车仍以国内规划为主，“走进来”黄金窗口期紧缩，中高端新能源汽车产品在全球影响力较小，芯片、钴资源等关键技术或资源依赖进口等问题，中国新能源汽车产业全球化开展受阻。

因而王凤英代表提出《关于推进中国新能源汽车产业全球化开展的倡议》，倡议希望，制定5-10年中国新能源汽车产业全球化开展规划；扶持在新能源汽车范畴具有自主创新才能的企业向全球开展；搭建自主的全球化供给链体系，提升新能源汽车整体“走进来”实力；拓展国际经贸协作，带动企业互利共赢；制定新能源汽车关键中心技术全球化自我维护的防御机制。

同样，王凤英代表也将重点放在燃料电池汽车开展范畴，她以为，国内氢能产业战略导向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氢站管理缺位，车用氢能供应体系尚不健全，关键资料和零部件自主化才能还缺乏，整车制造及氢气价钱过高招致产业化进程受阻。为支撑燃料电池汽车范围化示范应用，国内亟需处理产业开展所暴显露的种种问题。

她倡议，制定氢能的国度级顶层设计，完善规范法规；引导加大氢燃料电池根底科研投入，打破中心资料和关键部件的技术瓶颈；加快燃料电池汽车产业化才能，鼓舞多手腕降低推行本钱；增强优质资源协同，优化产业开展环境。

另外，智能网联汽车正推进着汽车产品形态、交通出行形式、能源消费构造和社会运转方式等发作。但是，现行的产业管理方式在产品规范、法律法规适用性、产业准入等方面，难以顺应科技创新的快速打破，限制、障碍了智能网联汽车产业的开展。

因而王凤英代表提出《关于优化法律法规推进智能网联汽车商用化落地的倡议》，倡议显现，应加快构成跨部门、跨行业、跨范畴的统筹谐和机制；加快推进智能网联汽车法律法规制修订工作；处置好科技进步与法律稳定性之间的关系。